波音將更多鈦和碳素纖維材料用于飛機(jī)
隨著競爭者帶來的壓力不斷增大， 為了使公司在供應(yīng)鏈方面的成本達(dá)到最優(yōu)化，波音公司計(jì)劃在未來的飛機(jī)中使用更多的如鈦和碳素纖維的材料，從而取代鋁材。波音公司原材料的主管Will Shaffer稱，我們準(zhǔn)備推出新的飛機(jī)，打算在原材料方面有一個(gè)轉(zhuǎn)變，使用更多的鈦和碳素纖維，少量的鋁材用于實(shí)際飛機(jī)中。
另外，在鋁材加工過程中，例如777X的制造過程中，公司將從擠壓板材轉(zhuǎn)變?yōu)檎w零件的產(chǎn)出。關(guān)于原材料轉(zhuǎn)換將涉及波音公司未來20年預(yù)計(jì)38,050架飛機(jī)的交付，總價(jià)值560億美元，其中70%的飛機(jī)屬于像737一樣的單通道飛機(jī)。
日益激烈的競爭驅(qū)使著我們?nèi)ふ椅覀兛梢猿袚?dān)的方方面面，不僅僅是在整體的運(yùn)營成本，還包括購置成本和我們在市場中的定價(jià)能力。波音公司希望在供應(yīng)商中找到一條出路，如何能在這個(gè)“多反而少”的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，取得所必需的零部件又能獲得最大的價(jià)值。公司打破傳統(tǒng)的觀念，采用更多的鈦材和碳素纖維取代鋁材零部件，就表現(xiàn)出公司在不斷的提高效率和減少成本損失。我們正處于價(jià)值工程的過程中，在不斷的探索中做決定，這個(gè)過程的結(jié)論將決定在未來波音將在它的飛機(jī)中使用多少的鋁材。鋁材在飛機(jī)中的主導(dǎo)位置正在受其他材料的影響，鋁材供應(yīng)商也在開發(fā)新的材料提高其輕量化。
馬晨璐 譯自 AMM 2015.9.23
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